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双行程气缸怎么接电磁阀,双行程气缸工作控制原理图
作者:Rinck  转载自:https://www.diancifa.cc/  更新时间:2021年9月8日 16:19:23  点击次数:0

双行程气缸怎么接电磁阀,双行程气缸需要几个电磁阀

1、双行程的气缸一般需要有两个电磁阀线圈,分别负责气缸的正向运行和反向运行,通过使用表控TPC4-4TD的控制器与感应开关的配合,可以是气缸定位在行程的任何位置。

2、如果不需要控制气缸的行程,通常使用单线圈的两位五通的气缸电磁阀,电磁阀给电气缸伸出,断电则缩回。可以参考下图:这是通用的接线图,可以控制气缸的任意动作,实现自动、手动、循环等各种动作的控制功能。

双行程气缸接电磁阀图

双行程气缸工作控制原理图

1、双行程气缸的工作原理分两种,第一种是专门的双行程气缸,3个口,ABC口,A进B出C进是行程1,A出B进C进是行程2。

还有一种是一个气缸内部隔出来两个腔室,每个里面有一个活塞,活塞杆长度一个大于两外一个,相当于串联了,这种4个口,用两个五通阀就行,但可能要用到可逆流的调压阀。

2、一般用的电磁阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多种型式。三位表示阀芯能处在三个位置,五通表示接口数量五个,阀芯在不同的位置各个接口的连通情况不一样。一侧有三个孔,中间的接进气管,两侧的两个装消声器(气阀),另一侧两个孔接气缸

双行程气缸工作控制原理图

电磁阀的工作原理

电磁阀里有密闭的腔,在不同位置开有通孔,每个孔连接不同的油管,腔中间是活塞,两面是两块电磁铁,哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔。

而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

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